调查动机
最近，新闻“ Nezha Automobile进行了破产审查”的热门搜索列表。国家企业破产重组案例信息网络显示，Nezha Automobile附属公司Heshong New Energy Wearth Co，Ltd已提交损失审查。
“如果汽车拥有破产，我们该怎么办？” “汽车的计算机服务仍然可以保证，可以更新系统吗？” “在哪里可以解决和维护一些汽车问题？” ...在新闻新闻的评论部分中，许多网民对Nezha汽车的权利和利益表示关注，例如随后的维护和保护。
近年来，随着新能源汽车市场的新兴发展，消费者也对工业改组，一些汽车公司和企业家的影响的影响也很大 - 一些智能操作的汽车无效，维护和维护被阻止，保险C。OST很高。
在市场竞争中，一些汽车公司被无聊和清除是正常的，但是如何保护消费者购买车辆呢？到目前为止，记者进行了调查和访谈。
漫画/高尤
“我正要出去，但是我发现汽车公司已经消失了。该应用程序停了下来，汽车不会被锁定。”不久前，当天津的公民刘先生正要在清晨开车上班时，他发现汽车服务的所有“ Nezha”服务都停止了。在审查了互联网之后，他看到了Nezha Automobile附属公司被申请损失的消息。
“几个小时后，应用程序服务继续进行，但我不必开车很多天。汽车公司破产了。是否会随时防止相关的明智服务？感觉不安全。”刘先生说，当他在汽车圈中讨论汽车所有者时，每个人都担心。
问题互相跟进 - 当时，刘先生的汽车保险即将到期。他已经联系了几家保险公司申请保险，但没有一个成功购买了商业保险。 “现在他只能在路上'裸跑'。”尽管可以使用车辆操作，但他需要比以前更加小心。
刘先生的经验不是一个孤立的案例。
最近调查并发现，近年来，近年来，诸如Wm Motor，Gaohe和Cheetah等许多汽车公司的损失和拆除，该品牌所有者的权利和利益在各个方面受到影响：某些系统服务受到限制：4S商店得到了完全恢复，以及众多的成本和较高的成本和较高的成本和较高的成本，以及较高的成本的成本，这些成本的成本和较高的成本是秘密的成本，这些商店的成本又是一家秘密的成本，这些商店的成本和成本均得到了影响。车辆的预防崩溃变化，第二次预防崩溃的崩溃以及车辆倒塌的崩溃E变化，第二次撞击了崩溃的崩溃，价格跌倒的倒台是无情的。
车辆社区损失服务瘫痪
“（i）每天驾驶沃朗的商业保险或后续保证。我觉得这辆车比钢铁更重要。”一位汽车老板告诉记者，汽车正在明智地开发。汽车公司被锁定后，该车辆“不能保证随后的更新和智能系统的应用。我知道的汽车有很多所有者，而且由于担心安全风险，我最近从未敢于使用它。”
北京公民高先生在这里受到了极大的打扰。大约五年前，他以100,000元的价格购买了一辆WM电动机，当时该车辆正常使用。直到WM电机在2023年申请损失之前，他被迫面临一系列汽车使用困难。
就车辆维护而言，北京的所有WM 4S商店都关闭。当车辆损坏时，一天不安已经结束，这将导致高先生的头痛。他搜寻了许多地方，发现了一些可以进行基本维护的组织商店，但只有少数人可以为WM车辆进行特殊的维修。一个让她想起外观的人。 “由于工厂的原始部分不再制造它们，因此更难到达下一个阶段，而且价格也很昂贵。”
电池衰减是Gao先生将面临的另一个问题。行驶里程超过240,000公里后，可以看到车辆的电荷和范围可以达到，快速计费时间更长，巡航范围减小范围，冬季的性能也更糟。 “我也不是想让空调出来时出来。”
“系统操作也具有不同的限制水平。”高说，汽车娱乐功能几乎完全无效。直到现在，无线电和车辆控制系统几乎可用，并且重新每年最烦人的事情是汽车保险问题。由于WM汽车损失，许多大型保险公司直接拒绝在大型数据分析中确保确保。汽车组中的大多数人只能选择今年的小型保险公司，而保险的条款是残酷的，而且成本会大大增加。”
汽车公司损失的一种简单理解的结果是，这些品牌二手车的市场价格急剧下降。
2022年11月，这辆车拥有CAI先生，花了170,000元购买Amotor Wm。由于汽车公司的损失和维修，二手车的剩余成本降至60,000元。许多保险公司拒绝根据“没有原始配件”确保汽车损坏保险，并且该车辆被迫在路上“裸露”。
在二手车市场中，Nezha Auto降低了惊人的速度，一些二手车经销商还包括Nezha AUTO在衰落名单上。深圳的汽车所有者陈先生最近从车辆的销售点收到了一条短信，并说该车辆被包括在高风险目录中，需要第三方技术评估才能更改保险。同时，陈先生还收到了原始车辆保险公司的消息。另一方说，由于汽车公司破产，相关零件停止了，他们无法获得，因此他无法获得车辆损坏保险。他要求陈先生删除车辆损坏保险并重新定价或找到其他保险公司释放保险。
这种困境不仅发生在新的能源车业中。 2024年10月，宝马的第一家5S商店北京Xingdebao因链条破裂而关闭了商店。品牌许可完成后，北京消费者Liu女士购买的13次发动机油维护包已成为“空白支票”。同时，原始配件的供应被中断，导致车辆维修中没有更换组件。
销售后的权利保护无处不在
汽车公司破产后，到处都可以防止保护消费者权利的道路。
访谈中的记者发现，“汽车销售管理步骤”清楚地设定了供应商应立即宣布暂停或暂停出售给公众的模型，并确保至少10年后提供附件和适当的服务。
但实际上，汽车所有者经常抱怨这种情况 - “三个保证”责任陷入了“责任真空”，这是由于企业家从公司的网络和汽车公司中撤离，而权利和权利的保护成为唯一的途径，但它是艰苦而密集的劳动。当大多数消费者发现损失管理员时，他们经常得到的回应是“请阵容Uptro，供应商将通过付款额定额优先考虑。 “
北京综合运输开发研究所教授，可持续运输创新中心的研究人员郑徐（Zheng Ziang到10年。
Heyi Guanda律师事务所的董事Hu Sonsong指出，在汽车公司亏损之后，它将对用户的权利和利益产生重大影响。从汽车软件升级的角度来看，购买汽车时，汽车公司通常同意出售汽车购买合同或合同后服务销售服务的服务承诺。但是，w汽车公司破产，其服务能力将降低甚至终止，这对于用户来说是不可能继续获得随后的升级或维护服务。如果公司破产，作为普通债务人，即使是基于合同的权利也可以索取GUUSE，也很难执行。
“保险续签是一个主要问题。车辆保险通常由用户和保险公司直接签署，因此汽车的损失不会影响购买保险的有效性。但是，如果续签保险，如果车辆由于拒绝更改保险的汽车公司的损失而无法提供或难以维修。”
建立销售后的责任基金
因此，在损失一家汽车公司之后，大多数汽车拥有的人的权利和利益应该如何受到保护？
Zheng Xiang建议必须为车辆的劳动技术制定严格的标准，这强调了U基本配件来保存社会资源；对于个人配件，需要企业带来更严格的保证责任。例如，针对个人配件质量的确定性进行了严格的标准。同时，建立并改善了车辆业务集成和重组的机制。在竞争中生存的公司应考虑更多的社会责任并确保健康的工业发展。地方政府应扮演领导和协调的角色，并找到合适的供应商，经销商和汽车，以共享损失。
“保险公司必须合理地评估汽车和Maygkk的危险将增加保险费，但由于汽车损失，他们不能拒绝为汽车拥有的汽车提供车辆保险。保险业应为车辆保险标准制定合理的行业标准，并具有-Cllass保险单的损失o o损失o o损失oF汽车公司。郑江说。
Hu Sonsong呼吁建立“公司后销售责任基金”，以迫使企业根据销售额支付担保资金；澄清OEM是承担“三个保证”职责的最后一个；并在销售后促进第三方认证系统，以打破品牌垄断。
Hu Sonsong建议，购买汽车时，用户应考虑具有完整销售后的成熟和稳定的汽车公司。他们应该在汽车公司在汽车购买合同中销售公司的公司销售后清楚地设置服务条款，并注意出售外包服务提供商之后是否有合作社，除了汽车公司本身，如果他们可以在销售后提供长期和稳定的服务，等等；在面对拒绝保险的保险公司时，他们可以与保险公司一起组织，并要求保险公司解释原因F或拒绝保险并提供替代解决方案。如果保险公司没有合法原因拒绝保险，他们可以根据保险法或消费者协会的基本规定向当地金融和局管理局投诉。
